ユChengdong批判チームのデザインは高度ではない、国産車はどのように“土の味”美学を取り除く？

最近、Huawei社のマネージングディレクター Yu Chengdongは、インタビュー番組で“怒っている”、M 7の設計の欠陥に関する彼のチームを率直に批判し、さらには“悪い”、“高度ではない”などの激しい言葉を使用しました。これは、サークル内で非常にセンセーショナルですが、すべての後に、自分の製品はまだクールではない、上司は直接開いて、これは“顔”ビジネスサークルに注意を払うことは珍しいです。正直、これを聞いた後、私はかなりイライラしました。なんで？これは最終的に窓紙の層を破ったので、国産車は何年も働いてきましたが、構成は上がり、販売は上がりましたが、“土の味”の美学的な帽子は完全に取り除かれていないようです。 なぜ国産車には“土”というラベルがついているのか？ 昔から今でも、多くの国産車のデザインは“力が強すぎる”という感じを与えていることを認めなければなりません。これは、金持ちになったばかりの人が、金持ちであることを証明したいので、金のチェーン、大きな金の時計、有名なブランドのロゴをすべてぶら下げて、他の人に見えないようなものです。車に投影されたこのデザイン心理は、クロムメッキのトリム、巨大な吸気グリル、そしてフロントガラスをブロックしたい車の別の部分でいっぱいの大きなスクリーンです。 このような“積み重ね”スタイルの美学は、本質的に自信の欠如です。デザイナーや自動車会社のオーナーは、“ホワイトスペース”の力を信じておらず、“拘束”の高さを信じていません。隅々まで埋めなければ、消費者は私の車に価値がないと感じるだろうと考えました。結果はどう？多くの場合、豪華さを作成しないだけでなく、人々は目をくらませ、さらには視覚疲労を引き起こします。Yu Chengdongが批判した“ハイレベルではない”は、実際には全体的なロジックの欠如を指し、単に派手な技術のために要素を積み重ねるデザインアイデアです。 オリジナルの魂の欠如 過剰な力に加えて、もう一つの大きな穴は“コテージ”です。高級車を直接コピーするケースは少なくなりましたが、“ステッチ奇妙”現象はまだ存在します。車の頭はポルシェ、ランドローバーのようなリア、側面はマイバッハの影のビット、一緒に見て非常に見覚えがあるが、独自の魂ではない。独創性のないこのデザインは、自信のない模倣者のようで、たとえ模倣しても、オリジナルを超えることはできません。ましてや高度ではありません。真の美的自信とは、たとえ最初は完璧でなくても、少なくともユニークであることを敢えてすることです。 EMCの批判は業界に何をもたらしましたか？ ユChengdongこの怒りは、実際にはコア矛盾を明らかにしている：過剰な技術と美学的遅延のミスマッチ。今、国内の新エネルギー車、モーター、バッテリー、インテリジェントな運転システムは、それは本当に強く、さらには多くの合弁ブランドをハングアップすると言うことができます。問題は、車は単なる交通手段ではなく、審美的なオブジェクトであり、生活空間の延長であるということです。 消費者が車を買うために30万ドルから40万ドルを費やすとき、彼は数秒の100キロ加速だけでなく、味とアイデンティティのアイデンティティを購入します。車の外観が“新興企業”のように見え、インテリアが“KTVボックス”のように見えると、オーナーの経験はすぐに低下します。業界の大物として、Yu Chengdongはデザインの欠点を公に認め、実際にはサプライチェーン全体とデザインチームに反省を強制しています。“エンジニア思考”から“デザイナー思考”に移行すべきですか？“パラメータ”から“美しさ”に移行すべきでしょうか。 国産車はどうやって“土”を取り除くのか？ 痛みが見つかったら、どうすればいいですか？これはデザインディレクターを変えるだけで解決できる問題ではなく、思考から実行までの完全な革命だと感じています。 “拘束”と“空白”を学ぶ 高い感情の代名詞は、しばしば“抑制”です。それらの認識された高級ブランドを見てください，ラインとインテリアレイアウトの両方，非常にきれいです。空白の場所は空白であり、減算する場所は決して追加されません。国産車が生まれ変わるためには、この“意志”の知恵を学ばなければなりません。1台の車にすべての人気の要素を詰め込むことを試みないでください。時には、少ない方が多いです。滑らかなウエストラインは、複雑な表面でいっぱいよりも心に触れます。繊細なノブは、愚かな画面よりも質感があります。 独自のブランドデザイン言語を構築 自分の“個性”を持たなければなりません。例えば、BYDの“龍顔”デザインは、論争もありますが、少なくとも東洋の美学システムを形成しており、一目で認識できます。例えば、魏来や理想のような新しい勢力は、独自の家族言語を確立しようとしています。この言語は外観だけでなく、ブランドの価値観の視覚的な拡張でもあります。デザインに文化的なコア、ストーリーがあって初めて、冷たい工業作品から温度のある芸術作品に変わることができます。 細部と素材へのこだわり しばしば目に見えないところに隠れている。視覚的な“土”は変えやすく、触覚的な“安い”は最も難しい。多くの場合、車はよく見て、ドアパネルに触れ、ボタンを押すと、プラスチックの感覚が瞬時に満たされます。真の贅沢は、素材の暖かさ、適度な減衰、均一な縫合糸です。これには、PPTのレンダリングにとどまるのではなく、サプライチェーン管理と品質管理に苦労する自動車会社が必要です。 アップグレードは長期的な戦いです。 Yu Chengdongの言葉は、厳しいが、間違いなく良い薬です。国内自動車産業は“有”の段階を経て、“良いか悪いか”のテストを経て、次に“美か悪いか”の挑戦に直面しなければなりません。これはデザイナーの仕事だけでなく、自動車会社の舵を握る人の認知ゲームでもあります。もはや盲目的に積み上げ、もはや意図的に下品な趣味に合わせるのではなく、デザインの法則を尊重し、心の安らぎと優雅さを追求し始めて初めて、国産車は本当に“土の味”の帽子を脱ぎ、世界の舞台でより安定して立つことができます。